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Quem já ficou sem combustível com um motor diesel (eu fique ontem, hehe) sabe que não basta repor o óleo: tem de sangrar o sistema para retirar o ar (eu sabia disso, contudo não sabia como fazer).

Bem, seguem alguns vídeos que mostram como fazer isso.

Num trator Yanmar:

Num motor de barco:

Num motor Toyota:

Troca de filtro e sangria:


Também essa matéria, traduzida do inglês:
Sangramento do sistema de combustível em um motor diesel moderno

Qualquer interrupção no fornecimento de combustível para um motor a diesel, por exemplo, mudança do filtro de combustível, ou ficar sem combustível, vai exigir que o sistema seja sangrado antes que o motor funcione.
As seguintes etapas são necessárias:
  1. Verifique que haja combustível e não exista vazamentos no sistema.
  2. Abra o parafuso de purga algumas voltas (não retire) – localizado na parte superior do filtro de combustível entre a bomba de elevação do motor e da bomba injetora (a posição e descrição depende da fabricação do motor e modelo, contudo para a Prima Perkins 50 e 50 da Volvo filtro está do lado da porta do bloco do motor).

O parafuso de purga (sangria) é mostrado com a seta branca

  1. Coloque um recipiente para capturar o combustível que escapa através do parafuso de purga durante a operação seguinte. Tenha uma estopa na mão para limpeza.
  2. No elevador da bomba de combustível, haverá uma alavanca ou algo similar para o bombeamento  manual. Bombeie até o vazamento de combustível no parafuso de purga aberto acima.

 

 

Bomba de Combustível Manual Levantada mostrada com a seta branca

  1. Feche o parafuso de purga com firmeza, contudo não muito apertado.
  2. Ligue o motor como por seu processo normal e deixe aquecer.
  3. Acelerar o motor a cerca de 3000 rpm para um estouro curto para garantir que não há ar preso no sistema.
  4. Desligue o motor
  5. Verifique se há vazamentos no parafuso de sangria e sistema de juntas de outros combustíveis
  6. Limpar todos os derramamentos .

http://www.beneteau.net.au/bleed.htm

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